Fernando Alonso celebra il traguardo delle 400 gare di Formula 1, riflettendo nostalgicamente sui giorni passati, mentre riconosce la crescita senza precedenti del motorsport nella sua evoluzione moderna e globale.
Fernando Alonso, due volte Campione del Mondo e il pilota di Formula 1 più esperto, ha recentemente celebrato un traguardo monumentale: la sua 400a apparizione in Gran Premio a Città del Messico. Essendo uno dei pochi atleti a coprire più generazioni di questo sport, Alonso porta con sé una prospettiva plasmata dai giorni grezzi e viscerali dei motori V10 e dall'elegante era ibrida delle corse odierne.
In una discussione franca con i media, incluso RacingNews365, l'icona spagnola ha ricordato gli aspetti delle ere passate della F1 che gli mancano, riconoscendo al contempo le altezze senza precedenti che lo sport ha raggiunto nella sua attuale incarnazione.
Debuttando nel 2001, Alonso ha corso attraverso l’era aggressiva dei V10, la fase strategica dei V8 e ora il complesso periodo degli ibridi V6. Quando gli è stato chiesto quali elementi gli mancano, la sua risposta è stata sia nostalgica che rivelatrice.
“Rifornimenti, auto veloci la domenica, il suono del motore,” ha riflettuto Alonso. “Sponsor più grandi, ragazze e ragazzi della griglia—era un marketing diverso. Ora, si tratta tutto di social media. Prima, era più nel mondo reale.”
I ricordi di Alonso dipingono un quadro di uno sport profondamente radicato nel suo fascino meccanico e sensoriale. L'era del rifornimento, ad esempio, ha introdotto strategie imprevedibili, in cui le squadre scommettevano su carichi di carburante pesanti o pit stop rapidi. Era un'epoca in cui il rombo di un motore V10 poteva elettrizzare i fan, e il marketing della F1 si concentrava fortemente sulle attività teatrali in pista e sul coinvolgimento personale.
Nonostante la sua nostalgia, Alonso è felice di lodare lo stato attuale della Formula 1, definendolo il 'momento migliore' dello sport. Sotto la guida di Liberty Media, la F1 si è trasformata in un gigantesco intrattenimento globale, con un particolare aumento di popolarità negli Stati Uniti.
“La F1 è molto popolare in tutto il mondo, soprattutto negli Stati Uniti. Questo grazie a Liberty Media e a tutte le azioni che stanno intraprendendo,” ha riconosciuto Alonso.
L'attuale Formula 1 è definita da precisione e professionalità. I tetti di bilancio garantiscono una competizione più serrata, mentre la tecnologia avanzata offre prestazioni e affidabilità senza precedenti. Per Alonso, la disciplina e la strategia della moderna F1 rappresentano un'evoluzione significativa, anche se il brivido viscerale delle epoche passate è diminuito.
“I pit stop offrivano molte possibilità di strategia—partendo con un carburante più alto, carichi più leggeri, optando per tre fermate o una. Non dovevamo gestire quanto facciamo adesso,” ha spiegato.
L'analisi di Alonso sull'attuale F1 include un'osservazione acuta riguardo al cambiamento nelle dinamiche di gara. L'era ibrida, con i suoi complessi sistemi di recupero energetico e i protocolli di gestione del carburante, ha modificato il ritmo delle gare.
“In passato, gareggiavamo con 30 chili [di carburante] a bordo. Il ritmo di qualifica rispetto a quello di gara era un secondo più lento o qualcosa del genere. Ora, tra la batteria e il carico di carburante, a volte siamo sette secondi più lenti all'inizio della gara. Questo è un po' meno motivante.”
Eppure, nonostante tutti i cambiamenti, Alonso rimane ottimista. Vede il sport più sano che mai, con innovazioni nella tecnologia, pratiche sostenibili e una fan base globale in espansione che spinge la F1 verso il futuro.
