Max Verstappen esprime frustrazione nei confronti della Red Bull per la mancanza di uno specifico alettone posteriore a bassa resistenza, che ha influenzato le sue prestazioni nei circuiti ad alta velocità come Monza e Las Vegas.
Max Verstappen ha criticato apertamente la Red Bull per non aver sviluppato un'ala posteriore a bassa resistenza che sarebbe stata più adatta per circuiti ad alta velocità come Las Vegas e Monza. Il campione del mondo in carica ha espresso la sua frustrazione dopo aver faticato a trovare ritmo durante le sessioni di prove di giovedì, terminando in un sorprendente P17 al termine della FP2. Tuttavia, ha mostrato un miglioramento venerdì, chiudendo P5 nella FP3, ed è pronto a partire da lì in griglia per la gara di domani.
Il problema principale, secondo Verstappen, risiede nella mancanza da parte di Red Bull di un'ala posteriore specializzata per i circuiti ad alta velocità. Nonostante un pacchetto complessivo forte, la velocità in rettilineo della squadra era notevolmente ridotta, con l'auto di Verstappen che risultava circa 7 km/h più lenta nei rettilinei rispetto ai rivali Mercedes e McLaren. Questo deficit ha spinto a fare delle modifiche all'auto prima di FP3, ma Verstappen è rimasto critico nei confronti della decisione iniziale.
“Abbiamo scelto di non svilupparne uno, quindi non ne abbiamo uno,” ha spiegato Verstappen dopo la sessione di qualifica di venerdì. Ha indicato la decisione del 2022 di rinunciare a un'ala a basso carico aerodinamico più efficiente, prioritizzando invece altre aree all'interno dei vincoli del budget. 'Ci sarebbe piaciuto avere un'ala a basso carico o almeno una forma diversa - qualcosa di più efficiente,' ha aggiunto, ammettendo, 'Ma con solo un anno rimasto sotto queste regole, non sono sicuro che valga la pena concentrarsi su questo.'
La valutazione schietta di Verstappen ha messo in evidenza l'impatto sulla sua prestazione, in particolare in circuiti come Monza, dove la sua auto ha faticato a raggiungere le velocità massime dei suoi concorrenti. “Sappiamo che con la nostra ala si perde velocità massima, specialmente con il DRS aperto. È un po' un handicap,” ha osservato, prima di sottolineare l'ottima performance della RB20 in curva e nelle sezioni tecniche e strette.
Nonostante il deficit di velocità in rettilineo, Verstappen è rimasto pragmatico, riconoscendo che il team ha fatto del suo meglio con ciò che aveva. “Penso che abbiamo massimizzato tutto ciò che potevamo,” ha detto, riflettendo sulle sfide nella gestione delle temperature delle gomme e della grip, che erano state una costante lotta durante le prove. La squadra ha affrontato anche difficoltà durante le lunghe percorrenze, e sebbene la velocità in rettilineo fosse ancora una preoccupazione, Verstappen è riuscito comunque a ottenere il miglior risultato possibile dalla vettura.
Il risultato di qualifica P5 di Verstappen è arrivato nonostante un po' di fortuna, con Lewis Hamilton che ha avuto problemi durante il Q3 e si è qualificato in P10. “Siamo stati un po' fortunati, ma alla fine penso che abbiamo fatto tutto ciò che potevamo con la macchina che abbiamo,” ha ammesso Verstappen. Con la prospettiva di assicurarsi un quarto Campionato del Mondo consecutivo in vista, il cinque volte vincitore di gara rimane concentrato sull'estrarre la massima prestazione dalla sua macchina in attesa della giornata di gara.
“Tutto sembra molto meglio di ieri,” ha detto Verstappen, esprimendo ottimismo dopo la sessione di qualifiche. 'Ora, vediamo se le modifiche che abbiamo apportato alla macchina avranno un impatto. Speriamo di poter mettere insieme una prestazione di gara solida domani.'
Mentre Verstappen cerca di continuare la sua dominanza nella stagione 2024, le critiche alle scelte strategiche della Red Bull servono da promemoria che anche i team più dominanti non sono immuni a decisioni chiave che potrebbero influenzare l'esito della corsa al titolo. Con un solo anno ancora sotto le attuali regolamentazioni, la squadra deve decidere se concentrarsi su miglioramenti immediati o spostare l'attenzione verso sviluppi futuri.
