Nato dal team Sauber F1, Alfa Romeo Racing è effettivamente il team Sauber F1 rinominato con quel rapporto che continua nella nuova era della Formula 1, con Sauber che celebra 30 anni di corse nel 2022.

La Sauber ha fatto il suo debutto in Formula 1 nel 1993 con il fumatore Peter Sauber al timone.

Uno dei gruppi corsari più longevi, il team ha segnato punti al loro debutto in Sud Africa e, due anni dopo, ha conquistato un primo podio con un terzo posto al Gran Premio d'Italia.

I minimi, tuttavia, sono stati più prevalenti dei massimi.

Anche se i podi sono arrivati, il team non è mai stato un concorrente costante in testa, registrando il meglio di una stagione di P4 nel 2001 prima che la Sauber si unisse finalmente a un produttore.

Il team è stato acquistato dalla BMW nel 2006 e un anno dopo ha ottenuto il miglior secondo posto in carriera nel Campionato Costruttori, ottenendo punti in ogni singolo Gran Premio, un primo e un ultimo per il team.

Due anni dopo la Sauber salì sul gradino più alto del podio, con Robert Kubica che vinse il GP del Canada davanti al suo compagno di squadra, Nick Heidfeld.

L'incursione della BMW in F1 è stata di breve durata con il produttore tedesco che ha restituito la squadra a Peter Sauber nel 2010.

Da allora il team di Hinwil è stato tre volte decimo in campionato e non è mai arrivato nella metà alta della classifica.

Ciò ha portato l'Alfa Romeo a salire a bordo nel 2018. Mentre la Sauber era sul punto di firmare con la potenza della Honda, la Ferrari è intervenuta attraverso l'Alfa che ha praticamente acquistato la squadra, ribattezzandola con il marchio Alfa Romeo.

Il team ha mostrato il desiderio di migliorare i propri risultati ingaggiando il campione del mondo 2007 Kimi Raikkonen, anche se nemmeno lui è stato in grado di dare all'Alfa Romeo l'ordine che volevano nel 2019.

I primi segnali erano promettenti, ma un calo di forma ha visto l'Alfa Romeo concludere la stagione all'ottavo posto in classifica con 57 punti, mentre quella flessione si è solo intensificata nelle stagioni successive.

I punti sono stati pochi e lontani tra il 2020 e il 2021, finendo solo sopra Haas nel 2021 e completando un periodo incredibilmente deludente per loro.

Le speranze sono alte che possano riprendersi in futuro, tuttavia, con il team che afferma che potrebbero essere in grado di spendere vicino al limite di budget dello sport dopo gli accordi con gli sponsor attratti dalla firma di Guanyu Zhou, il primo pilota cinese di Formula 1 a tempo pieno.

Hanno anche ingaggiato il 10 volte vincitore della gara Valtteri Bottas dopo il suo rilascio dalla Mercedes, lasciando alla squadra nuove speranze per il futuro con un mix di gioventù ed esperienza.

Quella miscela di giovinezza ed esperienza ha dato il via alla nuova era della Formula 1, con l'Alfa Romeo C42 che è stata l'unica vettura in griglia ad iniziare la stagione con il peso minimo richiesto dallo sport, con tutte le altre vetture in sovrappeso.

Ciò ha portato a una serie di ottimi risultati all'inizio dell'anno, Zhou ha segnato punti al suo debutto e Bottas ha guidato la squadra dal fronte per tutta la stagione.

Altri team li hanno superati nel corso dell'anno, ma alla fine del 2022 hanno mantenuto un P6 molto migliorato nella classifica Costruttori, che darà loro un budget di sviluppo molto più sano per il 2023.

È arrivato anche l'annuncio che il 2023 sarebbe stata l'ultima stagione dell'Alfa Romeo come title partner della Sauber, con il team pronto a tornare al nome Sauber per il 2024, prima di iniziare una nuova era come Audi dal 2026, con il marchio tedesco che ha concordato una quota di maggioranza in la squadra per quando entrano in Formula 1.

Hanno anche un nuovo CEO per il 2023, Fred Vasseur in partenza per la Ferrari e Andreas Seidl della McLaren che prende le redini.